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Aktuelle News

Kopfarbeit - Zylinderkopfbearbeitung

 

Ganz egal ob Motorschaden oder Leistungssteigerung - Wir bieten Kompetenz und Zuverlässigkeit!

 

Die Leistungen über eine entsprechende strömungsoptimierende Bearbeitung des Zylinderkopfs zu erhöhen gehört sicher zu den besten Möglichkeiten der Leistungssteigerung.

 

-- Dies hat mehrer Gründe Die Leistung steigt über den gesamten

Drehzahlbereich!

-- Durch entsprechendes bearbeiten der Auslass-Seite kann die thermische

Belastung des Motors gesenkt werden!

-- Die Leistungssteigerung ist auch vom Fachmann äußerlich nicht zu

erkennen!

-- Abgas- und Geräuschwerte ändern sich nicht!

 

Der Zylinderkopf entspricht durch Bearbeiten der Ventilsitze, Ventile, Dichtflächen etc. wieder dem Neuzustand, alle dem Verschleiß unterliegenden Bauteile werden neu aufgearbeitet.

 

Um durch Zylinderkopfbearbeitungen eine Mehrleistung zu erreichen, genügt es auf keinen Fall für möglichst glatte Kanäle zu sorgen. Der Glaube versetzt bekanntlich Berge, aber spätestens bei einer Messung auf der Flow-Bench oder dem Leistungsprüfstand wird die Nutzlosigkeit dieser Arbeit sichtbar. Wenn wirklich eine deutliche Mehrleistung gewünscht wird, sind grundlegende Dinge zu beachten.

 

1. Kanalform

 

Häufig sind die Kanäle vor allem im Bereich um den Ventilsitz herum zu klein dimensioniert, oder deren Form führt zu unerwünschten Verwirbelungen. Hier gilt es, den Zylinderkopf auf einer Strömungsbank ( Flowbench ) zu messen, und die Kanalform- und Größe zu optimieren. Dabei muß sehr sorgfältig vorgegangen werden, da durch zu starkes Aufweiten auch eine Strömungsverschlechterung eintreten kann! Dank unserer Flow-Bench können wir die Effektivität der Kanalbearbeitung direkt messen

2. Ventilsitze

 

Hierbei ist darauf zu achten, daß der eigentliche Sitz des Ventils so schmal wie möglich, und so weit wie möglich nach außen gefräst wird. Dies wird durch die Änderung der Korrekturwinkel des Sitzes erreicht. Dadurch wird vor allem schon während dem Öffnen des Ventils ein möglichst großer Öffnungsquerschnitt erzielt. Bei richtiger Durchführung dieser Arbeiten wird hierdurch ein sehr großer Anteil der durch die Kopfbearbeitung möglichen Mehrleistung erreicht. Wir verwenden für diese Arbeiten ausschließlich ein Mira-Ventilsitzbearbeitungszentrum. Dadurch wird maximale Präzision gewährleistet. Häufig ist es aus Platzgründen nicht- oder nur sehr schwer möglich, größere Ventile zu verwenden. Dann müssen die serienmäßigen Ventile durch überdrehen oder schleifen in der Form geändert werden. Dabei ist zu beachten, daß die Einlassventile so schlank wie möglich bearbeitet werden. Die Auslassventile erhalten an ihrer Unterseite Radien, welche das bessere Ausströmen ermöglichen. Die Ventile werden nach Ihrer Bearbeitung neu geschliffen und poliert. Zur optimalen Bearbeitung der Ventile steht uns ein Kwik-Way Ventilschleifgerät zur Verfügung. Durch die Kugelspannung dieses Gerätes wird höchste Genauigkeit erzielt.

 

 

 

Zunächst wird der Brennraum zu Entfernung von Ölkohlerückständen glasperlgestrahlt. Der Brennraum muß vor allem im Bereich um die Ventile genügend Platz aufweisen um schnelles Ein- und Ausströmen zu ermöglichen. Dieses ist bei den meisten Zylinderköpfen nicht, oder nur bedingt der Fall. Auch sollten die Quetschkanten so in ihren Radien bearbeitet werden, daß unerwünschte Wirbel vermieden werden. Falls Material im Bereich um das Ventil entfernt wird, ist die daraus erfolgte Verdichtungsreduzierung durch Abfräsen der Dichtfläche zu kompensieren !

 

Wir gewährleisten die Durchführung aller not- wendigen Arbeiten mit modernsten Bearbeitungs- methoden und maximaler Effizienz! Der Preis für eine komplette Zylinderkopfüberarbeitung unter Berücksichtigung aller aufgeführten Arbeiten beträgt Eur 299 zuzüglich Material wie z.B. Dichtungen und eventuell verwendete Teile ( z.B. große Ventile). Hierbei gehen wir von einem angelieferten Zylinderkopf aus. Selbstverständlich bearbeiten wir auch komplette Motoren und Motorräder.

 

 

 

Wir sind in der Lage, sämtliche Arbeiten wie z.B. Lagersitze aufspritzen, Kurbelwellen instandsetzen, Aluminiumschweißen, Nockenwellen instandsetzen usw. durchzuführen. Bei Fragen stehen wir Ihnen gerne telefonisch zur Verfügung.

2	Einschnürung im hinteren Bereich	2%
3	Biegung im Bereich der Führung	11%
4	Kanalerweiterung hinter d. Führung	4%
5	Bereich vor dem Sitzring	12%
6	Sitzring (Innendurchmesser)	19%
7	Korrekturwinkel und Ventil	17%
8	Erweiterung des Brennraumes	31%

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